擁抱蔚藍著華章
2018-11-16 07:36 瀏覽人次：
從建港夢想到上世紀80年代的科學論證；從荒無人煙、蘆葦叢生的鹽堿灘涂到掘地開工建設港口；從港口通航并獲得各方認可到獲批國家一類獨立開放口岸……改革開放40年來，濱海港夙愿成真，成功走出了一條獨具特色的建港之路。
集智聚力 書寫大港新藍圖
初冬時節(jié)，踏訪濱海港，只見港口堤岸如帶，航道碧波蕩漾，海鷗在天空自由翱翔。在濱海港10萬噸級通用碼頭上，6臺高大的橘紅色門座式起重塔吊面向大海，一字排開，陣勢雄霸。
我縣因海得名，擁有44.6公里海岸線，是淮河流域唯一出海通道。建設濱海港是全縣百萬干群人長期以來的夢想。
1992年10月，我縣成立海港籌建指揮部?！扒捌诖罅康恼{研、規(guī)劃和技術勘查等工作異常地艱辛?！睘I海港經濟開發(fā)區(qū)管委會副主任王立新仍對20多年前海港初建階段記憶猶新。“我和大伙兒憧憬著未來的港區(qū)模樣，心中只有一個信念，必須要一一啃下的硬骨頭，決不辜負濱海人民的殷切期望?！?BR> 多年來，濱海港經中科院、清華大學、南京水科院、河海大學等10多家國內權威院校的100多位專家進一步勘測研究論證，其建港的天然優(yōu)勢和特點越發(fā)凸顯：其一，建港條件優(yōu)：深水貼岸，-15米深線距岸3.95公里，在江蘇沿海建設10至15萬噸級港口條件最好、投資最省，海岸穩(wěn)定，適合建港，海床平坦，建港海域3500平方公里無暗礁和輻射沙洲。 其二，作業(yè)條件好：濱海港采用掩護挖入式方案，由于防波擋沙堤掩護，港內風沙小，每年可作業(yè)天數高達336天。此外，濱海港還有岸線利用率高、維護成本低、港口功能全和發(fā)展空間大等特點。
“規(guī)劃港口岸線長度為16.1公里，其中深水岸線8.5公里，可建設20至30萬噸級深水泊位，是江蘇沿海承接能源、石化、鋼鐵等重大項目的理想選址?！蓖趿⑿聦Ω蹍^(qū)未來充滿信心。
借船出?！|方新港展雄姿
1999年，濱海港一期工程3個1000噸碼頭建成。同年，萬噸級碼頭工程可研報告在南京通過審查。進入新世紀，我縣搶抓江蘇省編制規(guī)劃《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的歷史機遇，2008年4月，濱海港10萬噸級航道工程項目獲得省發(fā)改委核準，“能源大港、產業(yè)大港”的“億噸大港”發(fā)展定位躍然入畫。
濱海港獨特的建港優(yōu)勢和廣闊的發(fā)展前景引起了各方資本的關注。2008年12月，國電投集團與鹽城市政府正式簽約，掀起濱海深水大港建設的蓋頭，之后，中交一航、大唐、華電、中海油等央企相繼落戶；2011年11月，濱海港10萬噸級航道工程南北防波擋沙堤工程正式完工；2012年12月22日，國電投濱海港煤炭碼頭一期工程開工建設；2014年10月，濱海港10萬噸級通用碼頭開港試航；2017年9月，濱海港一類獨立開放口岸正式獲得國務院批復；2018年10月，國務院正式批復《淮河生態(tài)經濟帶發(fā)展規(guī)劃》……
“從開始的設計者，變身如今的投資者和建設者?！敝薪灰缓皆贺撠熑颂寡?，注資2.8億元與濱海港合作建港，是被濱海人百折不撓的精神所打動。
“濱海港不僅僅是建設一個新的港口，更是在探索一條新路?！敝腥A水文化專家委員會副主任委員、河海大學教授尉天驕表示，以良好的投資環(huán)境和疊加服務，吸引央企主動參與港口建設，濱海港實現了由資源到資產再到資本的融合開發(fā)和創(chuàng)新。其從無到有，從碼頭項目到港口、港產、港城“三港聯動”的過程，也是資源換資本、與央企深度融合發(fā)展的過程，創(chuàng)造了欠發(fā)達地區(qū)沿海開發(fā)的新“雙贏模式”。
揚帆起航 大港時代踏浪行
進入新時代，全縣廣大干群的信念更加堅定：濱海港的開發(fā)是一場只有起點、沒有終點的接力賽，需要全縣上下不忘初心，牢記使命，將革命老區(qū)的大無畏奮斗精神傳承下去。
近年來，我縣響應國家“一帶一路”倡議，搶抓江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經濟帶、長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略和鹽城重點打造江蘇濱海新區(qū)的發(fā)展機遇，按照推動高質量發(fā)展、“兩海兩綠”的要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰(zhàn)略、實施大合作、攻堅大項目，打造藍色經濟增長極。
隨著國家一類獨立開放口岸的順利獲批，淮河生態(tài)經濟帶上升為國家戰(zhàn)略，江蘇濱海新區(qū)建設步伐加快，濱海港進入大開放、大建設的黃金機遇期。目前，濱海港已建成3.5至10萬噸級碼頭泊位7個，4個專用煤炭碼頭和北區(qū)1號通用碼頭已正式運營，北區(qū)2號通用碼頭完成工程建設，南區(qū)液體散貨碼頭一期工程完成碼頭主體工程；完成5萬噸級航道和港池疏浚工程；30萬噸級碼頭航道工程達到工可研究深度；北疏港航道已建成，疏港鐵路、疏港高速已列入省交通規(guī)劃，通用機場完成規(guī)劃初步選址，港口、公路、水路、鐵路、機場一體化的綜合交通運輸體系正在形成，“海河聯運”“海陸聯運”的大港新時代迎面而來。
目前，濱海港正朝著淮河流域樞紐港、淮河生態(tài)經濟帶出海門戶、國家級綜合能源產業(yè)基地和國家級旅游度假區(qū)的“幸福航道”踏浪前行。
集智聚力 書寫大港新藍圖
初冬時節(jié)，踏訪濱海港，只見港口堤岸如帶，航道碧波蕩漾，海鷗在天空自由翱翔。在濱海港10萬噸級通用碼頭上，6臺高大的橘紅色門座式起重塔吊面向大海，一字排開，陣勢雄霸。
我縣因海得名，擁有44.6公里海岸線，是淮河流域唯一出海通道。建設濱海港是全縣百萬干群人長期以來的夢想。
1992年10月，我縣成立海港籌建指揮部?！扒捌诖罅康恼{研、規(guī)劃和技術勘查等工作異常地艱辛?！睘I海港經濟開發(fā)區(qū)管委會副主任王立新仍對20多年前海港初建階段記憶猶新。“我和大伙兒憧憬著未來的港區(qū)模樣，心中只有一個信念，必須要一一啃下的硬骨頭，決不辜負濱海人民的殷切期望?！?BR> 多年來，濱海港經中科院、清華大學、南京水科院、河海大學等10多家國內權威院校的100多位專家進一步勘測研究論證，其建港的天然優(yōu)勢和特點越發(fā)凸顯：其一，建港條件優(yōu)：深水貼岸，-15米深線距岸3.95公里，在江蘇沿海建設10至15萬噸級港口條件最好、投資最省，海岸穩(wěn)定，適合建港，海床平坦，建港海域3500平方公里無暗礁和輻射沙洲。 其二，作業(yè)條件好：濱海港采用掩護挖入式方案，由于防波擋沙堤掩護，港內風沙小，每年可作業(yè)天數高達336天。此外，濱海港還有岸線利用率高、維護成本低、港口功能全和發(fā)展空間大等特點。
“規(guī)劃港口岸線長度為16.1公里，其中深水岸線8.5公里，可建設20至30萬噸級深水泊位，是江蘇沿海承接能源、石化、鋼鐵等重大項目的理想選址?！蓖趿⑿聦Ω蹍^(qū)未來充滿信心。
借船出?！|方新港展雄姿
1999年，濱海港一期工程3個1000噸碼頭建成。同年，萬噸級碼頭工程可研報告在南京通過審查。進入新世紀，我縣搶抓江蘇省編制規(guī)劃《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的歷史機遇，2008年4月，濱海港10萬噸級航道工程項目獲得省發(fā)改委核準，“能源大港、產業(yè)大港”的“億噸大港”發(fā)展定位躍然入畫。
濱海港獨特的建港優(yōu)勢和廣闊的發(fā)展前景引起了各方資本的關注。2008年12月，國電投集團與鹽城市政府正式簽約，掀起濱海深水大港建設的蓋頭，之后，中交一航、大唐、華電、中海油等央企相繼落戶；2011年11月，濱海港10萬噸級航道工程南北防波擋沙堤工程正式完工；2012年12月22日，國電投濱海港煤炭碼頭一期工程開工建設；2014年10月，濱海港10萬噸級通用碼頭開港試航；2017年9月，濱海港一類獨立開放口岸正式獲得國務院批復；2018年10月，國務院正式批復《淮河生態(tài)經濟帶發(fā)展規(guī)劃》……
“從開始的設計者，變身如今的投資者和建設者?！敝薪灰缓皆贺撠熑颂寡?，注資2.8億元與濱海港合作建港，是被濱海人百折不撓的精神所打動。
“濱海港不僅僅是建設一個新的港口，更是在探索一條新路?！敝腥A水文化專家委員會副主任委員、河海大學教授尉天驕表示，以良好的投資環(huán)境和疊加服務，吸引央企主動參與港口建設，濱海港實現了由資源到資產再到資本的融合開發(fā)和創(chuàng)新。其從無到有，從碼頭項目到港口、港產、港城“三港聯動”的過程，也是資源換資本、與央企深度融合發(fā)展的過程，創(chuàng)造了欠發(fā)達地區(qū)沿海開發(fā)的新“雙贏模式”。
揚帆起航 大港時代踏浪行
進入新時代，全縣廣大干群的信念更加堅定：濱海港的開發(fā)是一場只有起點、沒有終點的接力賽，需要全縣上下不忘初心，牢記使命，將革命老區(qū)的大無畏奮斗精神傳承下去。
近年來，我縣響應國家“一帶一路”倡議，搶抓江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經濟帶、長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略和鹽城重點打造江蘇濱海新區(qū)的發(fā)展機遇，按照推動高質量發(fā)展、“兩海兩綠”的要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰(zhàn)略、實施大合作、攻堅大項目，打造藍色經濟增長極。
隨著國家一類獨立開放口岸的順利獲批，淮河生態(tài)經濟帶上升為國家戰(zhàn)略，江蘇濱海新區(qū)建設步伐加快，濱海港進入大開放、大建設的黃金機遇期。目前，濱海港已建成3.5至10萬噸級碼頭泊位7個，4個專用煤炭碼頭和北區(qū)1號通用碼頭已正式運營，北區(qū)2號通用碼頭完成工程建設，南區(qū)液體散貨碼頭一期工程完成碼頭主體工程；完成5萬噸級航道和港池疏浚工程；30萬噸級碼頭航道工程達到工可研究深度；北疏港航道已建成，疏港鐵路、疏港高速已列入省交通規(guī)劃，通用機場完成規(guī)劃初步選址，港口、公路、水路、鐵路、機場一體化的綜合交通運輸體系正在形成，“海河聯運”“海陸聯運”的大港新時代迎面而來。
目前，濱海港正朝著淮河流域樞紐港、淮河生態(tài)經濟帶出海門戶、國家級綜合能源產業(yè)基地和國家級旅游度假區(qū)的“幸福航道”踏浪前行。
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